Plusieurs promesses, comme un prix semblable à la tarification actuelle (donc des réductions pour les modèles actuels), des possibilités d'échanges (à confirmer) pour les propriétaires de i3 anciennes version, une disponibilité déjà en juillet, et même une nouvelle borne de recharge triphasée puisque la voiture le supportera pour une recharge d'une durée comparable à celle du modèle 22kW.

Si tout cela se confirme, on pourra dire: bravo "i".

Certains trouvent le REX un peu cher, d'autres veulent plus de 9 litres de réservoir d'essence (sic!) mais dans l'ensemble, une autonomie de 200 km devrait contenter tout le monde. 

Automobile-propre
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L'expérience est complète, après un an d'utilisation quotidienne  de ce qui est mon véhicule principal.

Aucun doute, ce fut le bon choix: BMW i3, REX.

Le bilan en terme d'usage est le suivant: 19'999km, dont 18'529 électrique (donc 7% des kilomètres parcourus en essence).

Je n'ai utilisé le REX que sur de rares voyages, souvent par contre en l'utilisant sur de longues distances. Les 7% en km, se réduisent à bien moins que cela en nombre d'utilisations.

Pourtant, aujourd'hui, au vu de mon usage, je reprendrais le REX. On évite ainsi la crainte de la panne sèche, et on peut calculer sans marge les trajets à effectuer. Je suis arrivé plus d'une fois à 8-10% de charge restante chez moi, et ce n'aurait pas été comfortable sans REX. Peut-être me serais-je arrêté pour recharger.

En conclusion, la voiture est confortable, fiable (sur un an), performante, ludique et parfaitement adapté pour mon usage. Ne pas passer à l'électrique aujourd'hui est un choix, alors qu'hier, c'était d'y venir qui représentait un choix de vie.

Cas 1:
Je pars skier. i3 ou fumante?

Ce jour là, départ à 5h30, pour un retour planifié à 12h. Entre les deux: 250 km, 1500m de dénivellation positive en voiture (et autant à ski).

Bien sûr, j'ai le REX. Mais j'aurais à l'utiliser dès 75% de charge et pour toute la durée du trajet. Bien sûr, en adaptant un peu mon horaire, je peux m'arrêter 30 minutes à l'aller et 30 minutes au retour à Vevey.

Bon, là, j'ai préféré la voiture à essence.

​Cas 2:
Je me rends à Montpellier. Départ à 5h, retour à 21h la même journée.

Sur Chargemap, on voit que le voyage est possible. Par contre, il faut 4 heures en voiture à essence, 5h30 heures en train, et probablement l'équivalent en i3.

Solution: Je pose la voiture chez mon revendeur et lui loue à prix "préférentiel" (c'est ce qu'explique BMW, je reviendrai là-dessous) une fumante pour la journée.
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Et vous, détenteurs de voitures électriques, que feriez-vous / qu'avez-vous fait? N'hésitez pas à commenter!

Je montais la coline en Valais (en fumante, 120km de chez moi, 1500m de dénivellation positive, pas de possibilité de charge sur place) quand j'ai eu la bonne surprise de voir une i3 redescendre de la montagne.

​Bravo à ce détenteur qui n'a pas froid au yeux!