Je l'indiquais précédemment, j'ai fait l'erreur de ne mettre que 15'000km/an sur mon leasing.

Propriétaire de ma i3 depuis 160 jours, plus de 5 mois donc, j'ai parcouru plus de 9'000km. Donc une moyenne juste supérieure à 20'000km par an.

J'ai demandé à BMW finance une révision de mon leasing. A ma grande surprise, BMW finance m'a proposé une adaptation des mensualités correspondant à ce qui m'aurait été proposé au moment de l'achat, sans modification des autres conditions, notamment de la valeur de reprise.

Bravo BMW finance!

En dehors de mes trajets quotidiens, il m'arrive régulièrement de devoir voyager un peu plus loin. Voici quelques exemples. Ces trajets ont été réalisés à 95% en électrique.

Parti pour Lausanne, je termine la soirée à Genève. J'ai passé 2 heures entre Lausanne et Genève dans les bouchons, et n'ai pas eu le temps de recharger à Genève. Donc quelques kilomètres de prolongation avant d'arriver à la maison ce jour là.

Pour une activité sportive, aller-retour à Bulle, je recharche auprès d'un hotelier sympa (Le Rallye).

Bon il y a aussi des demi-échecs comme les bornes fraichement installées à Nyon (réseau Green-Motion). Le propriétaire n'autorise que deux heures sur place (cela correspond au temps que j'ai prévu pour manger ce dimanche en tête à tête). Malheureusement, avec un chargeur type 2, il faut 6-7 heures pour une charge..

Je n'avais pas besoin de plus de charge, mais soyons clair, le système est 
a) complexe et cher.
b) l'écran en plein soleil n'est pas lisible.
c) avec la tendance des batteries à être de plus grande capacité (On annonce les 30kW7h en 2016), installer des bornes type 2 dites accélérées ne semble pas suffisant.
d) à moins de 4 heures, l'offre n'est pas suffisante, d'autant qu'il s'agit d'une borne à prépaiement.

Malgré tout, on appréciera l'effort de la municipalité de Nyon qui permet tout de même d'être dépanné en cas de besoin, de parquer gratuitement en allant au cinéma ou au restaurant.