Jamais je n'aurai une BMW! Je le pensais, tant la marque évoque pour moi l'inutile pétaradance, la frime et la débauche de chevaux inutiles.
Mais le monde change, et moi aussi.
D'abord convaincu par les full électriques, nous aurions pu acheter Nissan Leaf ou Renault Zoe. On en était à deux doigts. Un test réel nous (ma femme et moi) a montré que l'autonomie, le réseau de recharge et notre profile de consommation ne permettent pas ce choix.
Alors restait à tester une électrique avec extension d'autonomie. Et je tombe sur la i3.
Puis nous montons à Gimel, Arzier, St-Cergues, Nyon. La montée, puis la descente se passent encore une fois en douceur. La batterie tient, et nous retrouvons même plusieurs dizaines de kilomètres en descendant de St-Cergues à Nyon.
Je cherche la prise électrique mentionnée à Nyon, vers le débarcadaire, nous avons prévu de manger dehors ce soir là, et c'est l'occasion de tester la recherche en route. Impossible!
Nous restons donc sur l'autonomie initiale, mais sans stress puisque le REX peut nous dépanner à tout moment.
J'apprendrai plutard que la prise indiquée sur la rive nyonnaise ne concerne que les vélos électriques, pas les voitures.. Le GPS de la BMW pourrait être plus précis!
Retour à la maison après le repas, pas même besoin du REX, mais je l'enclenche sur autoroute afin de tester son bruit. On ne l'entend pas! Bien sûr, je fais une pointe à 150, puis stabilise à 125 au tempomat. En plus du REX, la batterie est mise à contribution, un peu, et je parviens à la maison avec 11km d'autonomie restante.
Je recharge 10h sur ma prise normale, en ayant juste ajouté une rallonge de l'intérieur de la maison à la voiture. La porte se referme sur le cordon, pas idéal, mais reste simple au vu de la configuration de mon habitat. Je n'ai pas de garage, habite plein pied avec une place de parque attenante à l'appartement.
Résultat: Recharge à 83%! La wallbox semble nécessaire, mais je ne suis que locataire; un point à étudier.
Je rends la voiture le lendemain, non sans avoir effectué le trajet Rolle-Lausanne, soit Maison-Travail, sur autoroute en majeure partie. L'autonomie purement électrque est suffisante, du moins sur le véhicule de démo (~10'000 km), et dans les conditions de température d'un jour d'hivers doux (10°).
Mais le monde change, et moi aussi.
D'abord convaincu par les full électriques, nous aurions pu acheter Nissan Leaf ou Renault Zoe. On en était à deux doigts. Un test réel nous (ma femme et moi) a montré que l'autonomie, le réseau de recharge et notre profile de consommation ne permettent pas ce choix.
Alors restait à tester une électrique avec extension d'autonomie. Et je tombe sur la i3.
- Conception innovante et durable
- REX limité en poids et pensé durable avec ses 9l de réservoire
- Bons équipements qui en font une voiture gadget
Puis nous montons à Gimel, Arzier, St-Cergues, Nyon. La montée, puis la descente se passent encore une fois en douceur. La batterie tient, et nous retrouvons même plusieurs dizaines de kilomètres en descendant de St-Cergues à Nyon.
Je cherche la prise électrique mentionnée à Nyon, vers le débarcadaire, nous avons prévu de manger dehors ce soir là, et c'est l'occasion de tester la recherche en route. Impossible!
Nous restons donc sur l'autonomie initiale, mais sans stress puisque le REX peut nous dépanner à tout moment.
J'apprendrai plutard que la prise indiquée sur la rive nyonnaise ne concerne que les vélos électriques, pas les voitures.. Le GPS de la BMW pourrait être plus précis!
Retour à la maison après le repas, pas même besoin du REX, mais je l'enclenche sur autoroute afin de tester son bruit. On ne l'entend pas! Bien sûr, je fais une pointe à 150, puis stabilise à 125 au tempomat. En plus du REX, la batterie est mise à contribution, un peu, et je parviens à la maison avec 11km d'autonomie restante.
Je recharge 10h sur ma prise normale, en ayant juste ajouté une rallonge de l'intérieur de la maison à la voiture. La porte se referme sur le cordon, pas idéal, mais reste simple au vu de la configuration de mon habitat. Je n'ai pas de garage, habite plein pied avec une place de parque attenante à l'appartement.
Résultat: Recharge à 83%! La wallbox semble nécessaire, mais je ne suis que locataire; un point à étudier.
Je rends la voiture le lendemain, non sans avoir effectué le trajet Rolle-Lausanne, soit Maison-Travail, sur autoroute en majeure partie. L'autonomie purement électrque est suffisante, du moins sur le véhicule de démo (~10'000 km), et dans les conditions de température d'un jour d'hivers doux (10°).
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