J'ai pris un leasing 4 ans. Il se termine début avril 2019, soit dans 6 mois.
Passé les 70'000 km, toujours très satisfait de la voiture qui n'aura eu (croisons les doigts) qu'une panne en 4 ans, il est temps de réfléchir à la suite.
Y a-t-il mieux pour moins cher, pour résumer!
Avec une valeur résiduelle de 22'000 CHF, plusieurs options doivent être évaluée depuis l'achat de la voiture, l'achat d'une i3 42kW sans REX ou de la 33kW avec REX ou le passage à la concurrence, mais laquelle?
Combien de km d'autonomie, l'hiver, sur autoroute et en montant en station doit-on prévoir pour renoncer au REX?
Amateur de ski de Peaux de phoque, je n'ai pas de station de recharge à disposition durant l'effort. Il faut donc compter avec une recharche rapide à la descente au mieux, au pire l'aller retour sans charger.
Aujourd'hui, avec une i3 2014 22kW, je ne peux pas monter à mon chalet (80km, 1500m de dénivellation) en une charge. En 33kW, ce serait possible, mais implique une recharge complète avant de rentrer.
En 42kW, c'est limite sans recharge (mais j'ai, de fait, la possibilité de recharger au chalet au solaire, ou, au retour dans l'un des deux sites de recharge rapide).
Pour une sortie sur un un sommet de >4000m suisse, il faut compter 40kW à l'aller, voir plus pour le fond du Valais.
Il commence à y avoir quelques contraintes pour assurer les recharges mais la vallée est équipée de bornes rapides tous les 50km.
Donc avec une i3 42kW sans REX, je peux faire deux aller-retour au boulot, un aller-retour au chalet et un aller simple pour le ski. Jouable sans beaucoup de marges dans le dernier cas.
J'aurais bien aimer un 60kW, comme le Kona de Hyundai que j'essaye la semaine prochaine.
Passé les 70'000 km, toujours très satisfait de la voiture qui n'aura eu (croisons les doigts) qu'une panne en 4 ans, il est temps de réfléchir à la suite.
Y a-t-il mieux pour moins cher, pour résumer!
Avec une valeur résiduelle de 22'000 CHF, plusieurs options doivent être évaluée depuis l'achat de la voiture, l'achat d'une i3 42kW sans REX ou de la 33kW avec REX ou le passage à la concurrence, mais laquelle?
Combien de km d'autonomie, l'hiver, sur autoroute et en montant en station doit-on prévoir pour renoncer au REX?
Amateur de ski de Peaux de phoque, je n'ai pas de station de recharge à disposition durant l'effort. Il faut donc compter avec une recharche rapide à la descente au mieux, au pire l'aller retour sans charger.
Aujourd'hui, avec une i3 2014 22kW, je ne peux pas monter à mon chalet (80km, 1500m de dénivellation) en une charge. En 33kW, ce serait possible, mais implique une recharge complète avant de rentrer.
En 42kW, c'est limite sans recharge (mais j'ai, de fait, la possibilité de recharger au chalet au solaire, ou, au retour dans l'un des deux sites de recharge rapide).
Pour une sortie sur un un sommet de >4000m suisse, il faut compter 40kW à l'aller, voir plus pour le fond du Valais.
Il commence à y avoir quelques contraintes pour assurer les recharges mais la vallée est équipée de bornes rapides tous les 50km.
Donc avec une i3 42kW sans REX, je peux faire deux aller-retour au boulot, un aller-retour au chalet et un aller simple pour le ski. Jouable sans beaucoup de marges dans le dernier cas.
J'aurais bien aimer un 60kW, comme le Kona de Hyundai que j'essaye la semaine prochaine.
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