Je passe en effet à la i3 Black Edition, modèle 2018.
La batterie ne fait pas un bond gigantesque passant de 22kW pour le modèle 2014 en blanc et noir, à 33kW pour la "fluid black" 2018.
J'ai gardé le REX, le réservoir n'étant pas plus grand, l'extension avec un plein reste d'une centaine de km et quelques.
J'ai acheté d'occasion, la voiture ayant perdu prêt de 50% de sa valeur en un an, pour moins de 10'000km parcourus, et pour un modèle toutes options, vraiment toutes.
J'ai cherché une alternative et je dois dire que les Zoé, Kona ou Leaf ont leurs points forts. En tenant compte du bruit produit de 66 dB, des matériaux et donc du poids de la i3, mais aussi du REX, j'ai préféré un modèle muni d'une batterie plus petite et d'un REX à 1400kg plutôt qu'une batterie plus grande, sans plan B et à 1760kg.
En mode Eco Pro +, donc sans chauffage ou climatisation, l'autonomie est de 200km (80% sur autoroute). Largement suffisant pour mes déplacements.
La batterie ne fait pas un bond gigantesque passant de 22kW pour le modèle 2014 en blanc et noir, à 33kW pour la "fluid black" 2018.
J'ai gardé le REX, le réservoir n'étant pas plus grand, l'extension avec un plein reste d'une centaine de km et quelques.
J'ai acheté d'occasion, la voiture ayant perdu prêt de 50% de sa valeur en un an, pour moins de 10'000km parcourus, et pour un modèle toutes options, vraiment toutes.
J'ai cherché une alternative et je dois dire que les Zoé, Kona ou Leaf ont leurs points forts. En tenant compte du bruit produit de 66 dB, des matériaux et donc du poids de la i3, mais aussi du REX, j'ai préféré un modèle muni d'une batterie plus petite et d'un REX à 1400kg plutôt qu'une batterie plus grande, sans plan B et à 1760kg.
En mode Eco Pro +, donc sans chauffage ou climatisation, l'autonomie est de 200km (80% sur autoroute). Largement suffisant pour mes déplacements.
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