Dimanche, je parcoure 80km sur autoroute, avec 1000m de dénivelé positif. Bien que chargé à 100% au départ, je REX (=utilise mon moteur à essence) dans la montée principale, car sinon, je n'y arriverai pas.
Après une courte recharge sur une prise standard de 2 heures, je continue sur 20km, et revient sur une borne de recharge rapide (50kW). J'y reste 45 minutes pour revenir à une charge de 93%, et, ce faisant, je reçois des nouvelles qui m'obligent à me dérouter. 60km, 900m de dénivelée positive.
Je REX dans la montée et parviens à garder 60% de charge à destination. Par contre, lorsque je repars 30 minutes plus tard, j'ai encore 82km à faire!
Ok, je repars en descente, alors je gagne 15km. Puis, l'autoroute étant totalement bouchonnée, je passe par la route du lac: Pas de dénivelée et une vitesse entre 50 et 80 km/h.
Résultat, une consomation de 10.3kW/h, et un reste de charge de 23% à l'arrivée!
Cela nuance mes autres métriques qui parlent de ~100km d'autonomie sur autoroute. En ville, ou sur route de campagne, pour peu que le dénivelé soit faible, on atteint des autonomies de presque 200km.
Après une courte recharge sur une prise standard de 2 heures, je continue sur 20km, et revient sur une borne de recharge rapide (50kW). J'y reste 45 minutes pour revenir à une charge de 93%, et, ce faisant, je reçois des nouvelles qui m'obligent à me dérouter. 60km, 900m de dénivelée positive.
Je REX dans la montée et parviens à garder 60% de charge à destination. Par contre, lorsque je repars 30 minutes plus tard, j'ai encore 82km à faire!
Ok, je repars en descente, alors je gagne 15km. Puis, l'autoroute étant totalement bouchonnée, je passe par la route du lac: Pas de dénivelée et une vitesse entre 50 et 80 km/h.
Résultat, une consomation de 10.3kW/h, et un reste de charge de 23% à l'arrivée!
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