De l'efficacité des véhicules "propres"

Souvent concidéré comme véhicules propres, les voitures électriques ne le seront bien sûr jamais totalement, et le mode de production de l'électricité est essentiel pour le calcul écologique.

Ainsi, cet intéressant article sur le fait qu'aux états-unis, tout américain n'a pas la possibilité d'améliorer son bilan carbone en passant à l'électrique.

En Suisse, par contre, toute la population diminue son emprunte carbone à l'utilisation d'un VE, mais l'efficacité de celui-ci est tout de même à concidérer. Du même article, la i3 sort en tête de l'efficacité (sans REX je suppose).

"Si la Tesla S est présentement vue comme l’icône des voitures électriques, elle est loin d’être la plus efficace. En effet, tout comme une voiture traditionnelle de haute performance et de luxe telle une Mercedes, une Audi ou une Porsche, elle « boit » une grande quantité de carburant électrique, tout comme le VUS RAV4 électrique.

Comparons la consommation d’énergie de différents modèles :

-         Tesla S : 0,35 kWh/mille ou 0,38 kWh/mille

-         Toyota RAV4 : 0,44 kWh/mille

-         Nissan Leaf : 0,30 kWh/mille

-         BMW I3 : 0,27 kWh/mille

La BMW I3 est donc pour le moment le véhicule électrique le plus efficace sur la route, dépassant même les Smart Electric Drive, Ford Focus EV et Nissan Leaf. Quant à la Tesla S dans sa version la plus performante, elle consomme 40 % plus d’énergie par kilomètre que la BMW I3.

Ceci est tout à l’honneur de BMW qui a réussi le pari de construire une petite familiale particulièrement efficace du point de vue énergétique grâce à une conception où la réduction de poids a été omniprésente dès le départ avec l’intégration de panneaux de carbone."


Source : http://roulezelectrique.com/