La recharge à domicile est encore jeune en Suisse romande. Le réseau d'électriciens expérimentés dans le domaine et les vendeurs de solutions sont très peu nombreux.
La société Green Motion est leader du marcher et fait un excellent travail de sensibilisation auprès des parties-prenantes capables de densifier le réseau de recharge.
On pense aux pouvoirs publics mais aussi aux architectes ou aux promoteurs immobiliers, mais aussi aux particuliers détenteurs d'un véhicule électrique.
On peut louer le conseil et le suivi des offres par la société et leurs partenaires.
Par contre, l'offre étant très étroites, il s'avère alors difficile de faire un choix sur la base de l'unique borne Private One proposée. Le modèle d'affaire de la société est de trouver des partenaires exclusifs par région pour la distribution et l'installation. Gage de qualité, et de maitrise, cela contraind le consommateur dans son choix et empêche la mise en concurrence. Je pense qu'au vu de l'étendue du marcher actuel, il est difficile d'attendre plus.
Pour ma part, le pilotage de la borne depuis un smartphone (dévérouilllage, marche-arrêt, programmation des horaires de charge, courbe de charge et rapport de consommation, ...) ou l'ajout d'une prise type 2 pour permettre la recharge d'un véhicule dont le format de la prise de recharge serait différent sont des éléments important.
Je suis également friant du concept Open Hardware qui propose une construction participative de la borne et une construction à la carte.
En regardant plus loin que la Suisse romande, l'offre devient plus riche, et les prix s'effondrer aussi.
Voir les commentaires pour une liste de fournisseurs. Merci d'ajouter ceux que vous connaissez également par voie de commentaire!
La société Green Motion est leader du marcher et fait un excellent travail de sensibilisation auprès des parties-prenantes capables de densifier le réseau de recharge.
On pense aux pouvoirs publics mais aussi aux architectes ou aux promoteurs immobiliers, mais aussi aux particuliers détenteurs d'un véhicule électrique.
On peut louer le conseil et le suivi des offres par la société et leurs partenaires.
Par contre, l'offre étant très étroites, il s'avère alors difficile de faire un choix sur la base de l'unique borne Private One proposée. Le modèle d'affaire de la société est de trouver des partenaires exclusifs par région pour la distribution et l'installation. Gage de qualité, et de maitrise, cela contraind le consommateur dans son choix et empêche la mise en concurrence. Je pense qu'au vu de l'étendue du marcher actuel, il est difficile d'attendre plus.
Pour ma part, le pilotage de la borne depuis un smartphone (dévérouilllage, marche-arrêt, programmation des horaires de charge, courbe de charge et rapport de consommation, ...) ou l'ajout d'une prise type 2 pour permettre la recharge d'un véhicule dont le format de la prise de recharge serait différent sont des éléments important.
Je suis également friant du concept Open Hardware qui propose une construction participative de la borne et une construction à la carte.
En regardant plus loin que la Suisse romande, l'offre devient plus riche, et les prix s'effondrer aussi.
Voir les commentaires pour une liste de fournisseurs. Merci d'ajouter ceux que vous connaissez également par voie de commentaire!
Les normes ont changées en mars 2015
En matière électrique, les normes (NIBT pour basse tension) suisses sont adaptées par reprise des normes europpéennes régulièrement.
En Mars 2015, il a été intégré un chapitre sur la recharge de voiture électrique à domicile, qui indique que les prises standards Type 13 ou 23 ne sont pas adaptées.
Il est nécesssaire d'installer une prise de type 63, ou une borne.
Cela ne signifie pas qu'il soit interdit de charger une voiture sur une prise standard, mais que l'électricien ne doit pas installer une prise standard dans ce but.
Alors en cas de besoin, faites installer la prise pour votre vélo ou tondeuse, pas pour la voiture!
En Mars 2015, il a été intégré un chapitre sur la recharge de voiture électrique à domicile, qui indique que les prises standards Type 13 ou 23 ne sont pas adaptées.
Il est nécesssaire d'installer une prise de type 63, ou une borne.
Cela ne signifie pas qu'il soit interdit de charger une voiture sur une prise standard, mais que l'électricien ne doit pas installer une prise standard dans ce but.
Alors en cas de besoin, faites installer la prise pour votre vélo ou tondeuse, pas pour la voiture!
Parlons chiffres
Une borne que ce soit celle proposée par BMW ou Green Motion coûte environ 1'200 CHF.
Les travaux électriques sont difficiles à estimer tant les situation sont différentes. Il faut pourtant toujours ajouter un groupe sur le tableau, tirer un cable et brancher la borne. Compter 1'000 CHF comme base.
A l'import, la borne est peut revenir à 600€ en la construisant soit même, ou 650$ aux états-unis. Probablement que la chine construit des bornes encore moins chères.
En ajoutant le transport, la douane et le service après-vente, il faut se méfier des fausses économies.
Les travaux électriques sont difficiles à estimer tant les situation sont différentes. Il faut pourtant toujours ajouter un groupe sur le tableau, tirer un cable et brancher la borne. Compter 1'000 CHF comme base.
A l'import, la borne est peut revenir à 600€ en la construisant soit même, ou 650$ aux états-unis. Probablement que la chine construit des bornes encore moins chères.
En ajoutant le transport, la douane et le service après-vente, il faut se méfier des fausses économies.
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