Panne et assistance
Encore un jour à 300km. Et la première aventure avec BMW assistance.
Je parcours, comme souvent, 90 km pour me rendre à la montagne. Je REXe la montée Crissier-Vennes et parviens à bon port, j'aurais même pu me passer du prolongateur (il me reste 23% de charge).
Comme il se doit, je banche la voiture. Comme la prise est un peu loin, j'utilise une rallonge.
La charge débute, je vérifie que tout marche et.. sous mes yeux, le chargeur s’éteint brusquement.
Aïe, c'est le jour ou justement, le soir, je dois me rendre à Genève.. Stresse de l'automobiliste électrique!
Je vérifie les plombs, change de prise dans la maison, tente de tout débrancher et de réinitialiser la charge, sans résultat.
Et je suis rapidement dans ma super voiture connectée à lui demander d'appeler l'assistance. Gentille voiture transmet toutes les informations utiles sur moi et le véhicule à BMW assistance et me passe l'opératrice.
Op. "Bonjour monsieur comment puis-je vous aider?"
Moi "B. Mme., mon chargeur est en panne, sans lui je suis incapable de parvenir à destination." (c'est vrai que j'ai encore assez de batterie pour atteindre la borne d'Aigle - mais la borne n'a pas de câble et le mien n'est pas encore livré; Que j'ai en outre un REX et assez d'essence pour parvenir au prochain point de recharge rapide; Mais comment aller à Genève et revenir sans pouvoir charger sur place, comment charger le véhicule dimanche et lundi?)
Op. "Quel est votre numéro de chassis? Votre nom? Vous êtes où? .."
Moi "Ma voiture vous a envoyé toutes ces informations avant de vous appeler."
Op. "Mais j'ai besoin de savoir où est la voiture."
Moi "Certes, mais celle-ci vous a déjà donner l'information."
Op. "..."
Moi "N'avez vous pas reçu de façon automatique l'ensemble des informations quelque part dans votre système?"
Op. "Oh, oui! Tout est là. .. Je vous envoie un dépanneur."
Je passe sur la tentative de faire comprendre que ce n'est pas un dépanneur mais d'un chargeur dont j'ai besoin.
10' plus tard, appel du dépanneur.
Dep. "Bonjour Monsieur, vous êtes en panne?"
Moi "Mon chargeur est en panne."
Dep. "Pas de problème je viens avec mon camion pour vous charger."
Moi "Vous avez un camion avec un chargeur 50kw?"
Dep. ".. Non, moi je charge la voiture sur le pont de mon camion et j'amène le véhicule à l'agence la plus proche."
Inutile de dire que l'agence la plus prôche est à 12 km en contre-bas de ma position, je l'atteints en roue libre sans problème.
On convient donc de laisser tomber, mais je demande qu'on me trouve une solution.
Le TCS rappelle: "Je peux vous indiquer la borne de recharge la plus proche." Merci, mais je sais où elle se trouve: Mon GPS me les indique toutes (enfin est sensé me les indiquer toutes).
Je demande que l'on me livre un nouveau chargeur. C'est tout ce dont j'ai besoin.
Réponse du TCS (après, je dois le dire plusieurs recherches pour trouver une solution et, semble-t-il, plusieurs téléphone dans les garage BMW de la région):
"Vous n'êtes pas encore en panne car votre véhicule peut rouler avec la charge restante. Rappelez-nous après épuisement de la batterie. Au revoir".
J'avoue comprendre l'idée, mais ne suis pas sûr que le véhicule électrique puisse être traité comme le véhicule à essence sur ce plan. J'étais donc toujours en panne potentiel pour le week-end et le début de semaine.
Mais l'histoire ne se termine pas déjà!
Je parcours, comme souvent, 90 km pour me rendre à la montagne. Je REXe la montée Crissier-Vennes et parviens à bon port, j'aurais même pu me passer du prolongateur (il me reste 23% de charge).
Comme il se doit, je banche la voiture. Comme la prise est un peu loin, j'utilise une rallonge.
La charge débute, je vérifie que tout marche et.. sous mes yeux, le chargeur s’éteint brusquement.
Aïe, c'est le jour ou justement, le soir, je dois me rendre à Genève.. Stresse de l'automobiliste électrique!
Je vérifie les plombs, change de prise dans la maison, tente de tout débrancher et de réinitialiser la charge, sans résultat.
Et je suis rapidement dans ma super voiture connectée à lui demander d'appeler l'assistance. Gentille voiture transmet toutes les informations utiles sur moi et le véhicule à BMW assistance et me passe l'opératrice.
Op. "Bonjour monsieur comment puis-je vous aider?"
Moi "B. Mme., mon chargeur est en panne, sans lui je suis incapable de parvenir à destination." (c'est vrai que j'ai encore assez de batterie pour atteindre la borne d'Aigle - mais la borne n'a pas de câble et le mien n'est pas encore livré; Que j'ai en outre un REX et assez d'essence pour parvenir au prochain point de recharge rapide; Mais comment aller à Genève et revenir sans pouvoir charger sur place, comment charger le véhicule dimanche et lundi?)
Op. "Quel est votre numéro de chassis? Votre nom? Vous êtes où? .."
Moi "Ma voiture vous a envoyé toutes ces informations avant de vous appeler."
Op. "Mais j'ai besoin de savoir où est la voiture."
Moi "Certes, mais celle-ci vous a déjà donner l'information."
Op. "..."
Moi "N'avez vous pas reçu de façon automatique l'ensemble des informations quelque part dans votre système?"
Op. "Oh, oui! Tout est là. .. Je vous envoie un dépanneur."
Je passe sur la tentative de faire comprendre que ce n'est pas un dépanneur mais d'un chargeur dont j'ai besoin.
10' plus tard, appel du dépanneur.
Dep. "Bonjour Monsieur, vous êtes en panne?"
Moi "Mon chargeur est en panne."
Dep. "Pas de problème je viens avec mon camion pour vous charger."
Moi "Vous avez un camion avec un chargeur 50kw?"
Dep. ".. Non, moi je charge la voiture sur le pont de mon camion et j'amène le véhicule à l'agence la plus proche."
Inutile de dire que l'agence la plus prôche est à 12 km en contre-bas de ma position, je l'atteints en roue libre sans problème.
On convient donc de laisser tomber, mais je demande qu'on me trouve une solution.
Le TCS rappelle: "Je peux vous indiquer la borne de recharge la plus proche." Merci, mais je sais où elle se trouve: Mon GPS me les indique toutes (enfin est sensé me les indiquer toutes).
Je demande que l'on me livre un nouveau chargeur. C'est tout ce dont j'ai besoin.
Réponse du TCS (après, je dois le dire plusieurs recherches pour trouver une solution et, semble-t-il, plusieurs téléphone dans les garage BMW de la région):
"Vous n'êtes pas encore en panne car votre véhicule peut rouler avec la charge restante. Rappelez-nous après épuisement de la batterie. Au revoir".
J'avoue comprendre l'idée, mais ne suis pas sûr que le véhicule électrique puisse être traité comme le véhicule à essence sur ce plan. J'étais donc toujours en panne potentiel pour le week-end et le début de semaine.
Mais l'histoire ne se termine pas déjà!
Solution et service
Aux abois, je téléphone à mon concessionaire avec l'espoir de résourdre le problème. Jan-Autos à St-légier est ouvert le samedi jusqu'à 13h. Il est 11h30, je tente.
Dans un premier temps, le garage m'explique que le magasinier étant le seul à avoir la clé des pièces détachées, il n'est pas possible de me proposer une solution.
A ma demande, mon interlocuteur (qui n'est pas le vendeur), accepte de placer à l'extérieur du garage le chargeur d'une i3 du parking. Je replacerai le défectueux pour que le garage exerce la garantie.
Une prime pour l'arrangement et l'ouverture, et c'est comme cela depuis mon premier contact avec ce garage. Je les nomme donc et les félicite pour leur orientation client.
Dans un premier temps, le garage m'explique que le magasinier étant le seul à avoir la clé des pièces détachées, il n'est pas possible de me proposer une solution.
A ma demande, mon interlocuteur (qui n'est pas le vendeur), accepte de placer à l'extérieur du garage le chargeur d'une i3 du parking. Je replacerai le défectueux pour que le garage exerce la garantie.
Une prime pour l'arrangement et l'ouverture, et c'est comme cela depuis mon premier contact avec ce garage. Je les nomme donc et les félicite pour leur orientation client.
Solution bis et brèf moment de gêne
Bon. En mangeant, et en échangeant avec mon paternel, l'idée fait son chemin qu'un test n'a pas été fait.
J'ai bien tenté de changer de prise murale, mais je n'ai pas remis en cause la rallonge que je dois utiliser au vu de la configuration des lieux.
Alors, à la fin du repas, je teste.. Je branche le chargeur sans la rallonge directement dans une prise de la maison: CA MARCHE!
Sentiments mitigés ¨~.
Je me suis un peu ambalé, trop heureux de tester le service d'assistance depuis ma voiture. Enfin, il me restera à envoyer quelques excuses au garage ci-dessus!
J'ai bien tenté de changer de prise murale, mais je n'ai pas remis en cause la rallonge que je dois utiliser au vu de la configuration des lieux.
Alors, à la fin du repas, je teste.. Je branche le chargeur sans la rallonge directement dans une prise de la maison: CA MARCHE!
Sentiments mitigés ¨~.
Je me suis un peu ambalé, trop heureux de tester le service d'assistance depuis ma voiture. Enfin, il me restera à envoyer quelques excuses au garage ci-dessus!
Curieux, je démonte tout de même la rallonge.
Elle a fondu. Et constate que les fils sont très fin, pas du tout prévus pour un tel usage.
Je tente alors de charger avec une autre rallonge. Celle-ci chauffe presqu'immédiatement, je débranche.
Alors je déplace la voiture de façon à ce que je puisse éviter l'utilisation d'une rallonge.
Surprise (enfin pas tant que cela ;), non seulement le boîtier ne chauffe pas, mais la charge est beaucoup plus rapide.
Pire, le chargeur prévoit l'enroulement du cable autour de lui. Une grosse étiquette rend la chose mal-pratique. Hier, j'ai lu l'étiquette..
Elle a fondu. Et constate que les fils sont très fin, pas du tout prévus pour un tel usage.
Je tente alors de charger avec une autre rallonge. Celle-ci chauffe presqu'immédiatement, je débranche.
Alors je déplace la voiture de façon à ce que je puisse éviter l'utilisation d'une rallonge.
Surprise (enfin pas tant que cela ;), non seulement le boîtier ne chauffe pas, mais la charge est beaucoup plus rapide.
Pire, le chargeur prévoit l'enroulement du cable autour de lui. Une grosse étiquette rend la chose mal-pratique. Hier, j'ai lu l'étiquette..
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